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復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河,造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草,也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。

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飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出,復興航空GE235號航班發生空難後,已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司,正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵,已在全球範圍追蹤銷售對象,並督促替換新發動機。

王興中表示,這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長,導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振,讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU,卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉,電路傳輸因而出現不穩定的問題,致使錯誤偵測。他表示,現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。

2015年2月4日上午10時55分,復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場,在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河,造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。

根據飛安會調查報告指出,GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳,但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油,造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料,飛航組員一直到飛機墜毀前8秒,才發現關錯油門導致失速。

南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難,前一起為2014年7月23日發生的馬公空難,事故機型為ATR 72-500,共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑,加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍,來台陸客減少,面對龐大的債務壓力,復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。



▲復興航空去年11月無預警宣布解散後,機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。(圖/記者呂炯昌攝 )

台中市長林佳龍今(8)日北上接受電台專訪,針對空汙問題的改善。林市長表示,市府已提出86項空汙減量行動方案,也是促使台電於空品不良時進行降載的首例,讓降載進一步形成全國性作為。未來更將不分朝野,中央與地方聯手,全力讓台中變得更好,讓市民看見台中的改變。他也稱許賴清德「抓的多項議題都處理的不錯」,有助政局穩定。

林市長今日前往台北流行廣播電台(POP radio)接受主持人黃光芹專訪,黃光芹首先關心林市長對於台中市空汙現況的處理與相關對策。

林市長表示,台中市是空汙防制最成功的地方政府,市府105年公告「台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例」,要求所有的生煤堆置場必須要改成室內煤倉,改用高品質低汙染生煤,並要求4年內削減40%生煤用量,用政策法令進行引導,促使台中電廠投入約232億經費做空汙改善,並規劃新建2座天然氣機組,取代目前4座老舊的生煤發電機組。

「台中市促進中央政府在空汙政策的三大變革,這就是台中經驗!」林市長表示,對於空汙議題應回歸理性討論、著重提出解決之道,而非過度政治化。市府針對改善空汙,已提出86項空汙減量行動方案,策略逐步展現成效,10月份未出現PM2.5濃度大於71微克/立方公尺,俗稱「紫爆」的現象,月均值更下降至19.8微克/立方公尺,為自100年監測PM2.5數值以來最低。1至10月PM2.5均值濃度,也下降至20.4微克/每立方米,顯示台中市的空氣品質已有具體改善成效。

主持人黃光芹也關心外界仍存在「胡志強建設,林佳龍剪綵」的說法。林市長表示,為了台中更好,市府本著「穿著衣服改衣服」原則,能夠留的預算都留下來,以台灣塔為例,並非廢掉而是進行變更,80億元要增加為150億元根本蓋不下去,且無功能,因此保留80億元改變定位作為智慧營運中心,且有六間廠商投標進入第一階段評審。再以BRT來說,當時規畫200多億元要蓋6條BRT,但第一條就出現問題,因此新市府上任後,改為優化公車專用道,不僅改善交通,也保留場站並繼續使用車輛。

2018年大選,黃光芹問到,民調顯示林市長在市區、原縣區均領先盧秀燕與江啟臣,林市長自己怎麼解讀?林市長表示,民調的數字可作為參考,但更重要的是自己跟自己比較,轉變大台中是個挑戰,未來不管誰出線,他都給予祝福並希望能打一場優質競選,維持高水準的君子之爭。

針對中央的一例一休進行政策調整,林佳龍說,大家都同意周休二日,但如何達到效果,執行的方法就很重要,有問題也應該適時調整,增加彈性,讓台灣上、中、下游的產業都能在接單時順利產出,淡季時能休假,把握執政目的,避免介入太多細節。他認為賴清德「抓的多項議題都處理的不錯」,有助政局穩定。





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